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欧博在线注册:长荣航勤罢工挨轰 员工泪揭3大辛酸:每天搬2万公斤行李

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图为长荣航勤员工正在搬运成堆的旅客行李。

长荣航空子公司长荣航勤日前公布年终为1个月,部分员工因不满年终奖金和母公司差距过大,在元旦连假期间高达151人临时请假,导致机场航班大乱,引发前桃园市议员王浩宇在脸书砲轰长荣航勤员工「无理取闹」。一名长荣航勤员工则在脸书发文大叹工作上不为人知的3大辛酸,包括一天搬700件30公斤行李,等同搬超过2万公斤行李、在机舱内温度超过50度体感高温下工作等,但年终却比长荣航员工领的3个月还少。

在长荣航勤任职的Rioter Chiu说,航勤的工作很复杂,讲难听就是「有关航班内出劳力的」都是航勤在做,她并例举工作辛劳之处,包括在夏天气温高达36度以上,机舱内温度超越50度体感高温下,得弯腰或是长蹲在高度只有100-120公分左右空间搬行李;每个人一天平均要搬运700件起跳每件30公斤的行李与货物;此外,半夜1.2点还得承受疲劳以及日夜颠倒的精神压力,执行架高型态的洗机作业。

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原PO表示,航勤的工作是在风吹日晒雨淋的环境中,极冷与极热交错下,秉持着每天都要努力达成公司需求以及航班安全规定及出勤,以及时不时因为人力短缺得加班,以平衡航班顺利运作。她更透露航勤同仁的心声,大家并不全然是认为一个月年终、加薪2千元太少,而是在意为何和航空同仁以及航太同仁有如此大的落差。

原PO也提到,长荣集团创办人张荣发4子张国炜创立的星宇航空跟长荣集团的最大差异在于,「星宇把航勤同仁当成航空的一员,一视同仁,并且福利尽可能的相等」;反观长荣航勤本身属「非主营利单位」,张荣发成立众多长荣相关企业公司,就是因为可以「节省成本」,她强调航勤一直在用低廉实在的价格配合航空执行勤务,其实「是在帮忙省钱的单位」。

不少人都认同原PO的说法,「航勤员工过劳还亏损 明显就是经营问题」、「这种切割不赚钱部门的做法本来就不应该,航空公司没有航勤根本不能算一个完整的公司」、「台湾一直是越出苦力、薪资就不高」、「听起来比空服员幸苦很多」、「真的支持争取劳动权益」、「以后小孩说要做航勤 先打断他的腿」;也有人建议跳槽星宇航空,「赶快跳去星宇,张董很给力的」、「星宇航空要多多支持」、「星宇突然就博得好名声了」。

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